福建漳州龍海西溪大橋PLC同步頂升作業(yè)。
西溪大橋，位于福建省漳州市龍海市橫跨九龍江，是福建省道漳云線和國道324線的連接段，該大橋全長2820米，于03年開始動工修建。由于該大橋每日車流量大，修建時(shí)間之長，所處的水文環(huán)境特殊，于2017年10月間，保障交通大通暢，對大橋?qū)嵤﹩蜗蝈e開封閉，進(jìn)行橋梁加固和路面檢修作業(yè)和橋梁頂升應(yīng)力釋放，原計(jì)劃分別對14號、17號橋墩進(jìn)行單次同步頂升作業(yè)。福建路橋集團(tuán)在反復(fù)的勘測和檢測后，確定需要對九龍江中心處150米標(biāo)段的橋面同步整體提升10mm懸空。由于14號和17號橋墩所處九龍江江中，水文環(huán)境變化大，白晝潮汐變化大，對橋墩應(yīng)力釋放有著苛刻的溫度把控要求，戶外溫度必須在18度左右。由于兩個橋墩之間跨度達(dá)到150米。原來的8點(diǎn)位的PLC同步頂升系統(tǒng)點(diǎn)數(shù)和油管及數(shù)傳信號線長度無法滿足現(xiàn)有的要求。在更換設(shè)備后。用12點(diǎn)位的PLC同步頂升系統(tǒng)替換原來的8點(diǎn)位PLC系統(tǒng)，液壓千斤頂數(shù)量從原來的10臺，增加到目前的22臺。油路及管線的布置，采用6點(diǎn)位分布，每個點(diǎn)位并聯(lián)兩至三個千斤頂達(dá)到承重均布。一個點(diǎn)位由一個脈沖位移傳感器進(jìn)行檢測。經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備和調(diào)試工作，頂升作業(yè)于10月28日晚，凌晨一點(diǎn)，對14號和17號橋墩進(jìn)行橋梁同步提升作業(yè)。隨著各單位的協(xié)調(diào)配合，頂升作業(yè)進(jìn)行了半個小時(shí)就完成了，橋墩應(yīng)力釋放。整過頂升作業(yè)過程進(jìn)展順利，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到預(yù)期要求。
西溪大橋，位于福建省漳州市龍海市橫跨九龍江，是福建省道漳云線和國道324線的連接段，該大橋全長2820米，于03年開始動工修建。由于該大橋每日車流量大，修建時(shí)間之長，所處的水文環(huán)境特殊，于2017年10月間，保障交通大通暢，對大橋?qū)嵤﹩蜗蝈e開封閉，進(jìn)行橋梁加固和路面檢修作業(yè)和橋梁頂升應(yīng)力釋放，原計(jì)劃分別對14號、17號橋墩進(jìn)行單次同步頂升作業(yè)。福建路橋集團(tuán)在反復(fù)的勘測和檢測后，確定需要對九龍江中心處150米標(biāo)段的橋面同步整體提升10mm懸空。由于14號和17號橋墩所處九龍江江中，水文環(huán)境變化大，白晝潮汐變化大，對橋墩應(yīng)力釋放有著苛刻的溫度把控要求，戶外溫度必須在18度左右。由于兩個橋墩之間跨度達(dá)到150米。原來的8點(diǎn)位的PLC同步頂升系統(tǒng)點(diǎn)數(shù)和油管及數(shù)傳信號線長度無法滿足現(xiàn)有的要求。在更換設(shè)備后。用12點(diǎn)位的PLC同步頂升系統(tǒng)替換原來的8點(diǎn)位PLC系統(tǒng)，液壓千斤頂數(shù)量從原來的10臺，增加到目前的22臺。油路及管線的布置，采用6點(diǎn)位分布，每個點(diǎn)位并聯(lián)兩至三個千斤頂達(dá)到承重均布。一個點(diǎn)位由一個脈沖位移傳感器進(jìn)行檢測。經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備和調(diào)試工作，頂升作業(yè)于10月28日晚，凌晨一點(diǎn)，對14號和17號橋墩進(jìn)行橋梁同步提升作業(yè)。隨著各單位的協(xié)調(diào)配合，頂升作業(yè)進(jìn)行了半個小時(shí)就完成了，橋墩應(yīng)力釋放。整過頂升作業(yè)過程進(jìn)展順利，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到預(yù)期要求。
蒂森液壓，執(zhí)力于PLC同步頂升系統(tǒng)的行業(yè)應(yīng)用，將優(yōu)良的行業(yè)應(yīng)用技術(shù)推廣下去。通過此次的作業(yè)體會，也暴露出諸多問題，在征求多方的建議和友善的指導(dǎo)下，蒂森將在以后的產(chǎn)品運(yùn)用中，產(chǎn)品會更加人性化，注重客戶體驗(yàn)感和人機(jī)操作的交換性，注重以人為本，敢為人先，品質(zhì)即品牌的立足之本。攜手共進(jìn)，將時(shí)效與安全進(jìn)行到底！
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